Eicma

Dal 10 al 15 Novembre 2009

La Fiera di Milano si appresta ad ospitare l’evento cluo per il mondo dei motori con l’edizione annuale di Eicma Moto, Esposizione Internazionale del Motociclo. Tante le novità ad Eicma Moto, dove ammirare i più bei modelli presenti sul mercato e qualche anticipazione offerta da espositori internazionali del calibro di Honda, Yamaha, Vectrix, Ducati, Piaggio, KTM, Aprilia, Moto Guzzi e molti altri ancora.

Chi partecipa all’Eicma Moto potrà appassionarsi anche alle numerose e spettacolari iniziative organizzate in occasione della Fiera del motociclo di Milano. Sempre apprezzate dagli appassionati sono le Riding School, dove chi lo desidera potrà apprendere o migliorare la propria tecnica di guida o conoscere i segreti della sicurezza in sella, rivelati da piloti esperti.

Ad Eicma Moto non mancano anche entusiasmanti momenti di spettacolo nell’area esterna della Fiera di Milano, dove prende vita lo show di Motolive, con le numerose esibizioni di campioni di fama mondiale, che si sfidano in gare adrenaliniche. Eicma Moto è ormai uno degli appuntamenti più attesi da tutti gli amanti delle due ruote che invadono letteralmente la Fiera di Milano per non perdere l’evento.

Settori Merceologici
Moto Aprilia; BMW; Gilera; Harley; Honda; Kawasaki; Malaguti; MV; Piaggio; Suzuki; Yamaha; Ducati; KTM.

Categorie d’interesse
Pubblico ed operatori del settore

Orari di Apertura Pubblico
10.00 – 18.30 (giovedì – sabato)
10.00 – 22.00 (venerdì)
10.00 – 17.30 (domenica)

Operatori e stampa
10.00 – 18.30 (martedì e mercoledì)

Organizzazione Ente
EICMA
via Antonio da Recanate 1
20124 MILANO

2009 (Yamaha) Campione del Mondo Moto GP – GP Vinti 6
2008 (Yamaha) Campione del Mondo MotoGP – GP vinti 9
2007 (Yamaha) 3° posto nel Campionato MotoGP – GP vinti 4
2006 (Yamaha) 2° posto nel Campionato MotoGP – GP vinti 5
2005 (Yamaha) Campione del Mondo MotoGP – GP vinti 11
2004 (Yamaha) Campione del Mondo MotoGP – GP vinti 9
2003 (Honda) Campione del Mondo MotoGP – GP vinti 9
2002 (Honda) Campione del Mondo MotoGP – GP vinti 11
2001 (Honda) Campione del Mondo della 500 cc – GP vinti 11
2000 (Honda) 2° Campionato del Mondo 500 cc – GP vinti 2
1999 (Aprilia) Campione del Mondo 250 cc - GP vinti 9
1998 (Aprilia) 2° Campionato del Mondo 250 cc – GP vinti 5
1997 (Aprilia) Campione del Mondo 125 cc – GP vinti 11
1996 (Aprilia) 9° Campionato del Mondo 125 – GP vinti 1
1995 Campione Italiano di 125, 3° nel Campionato Europeo di 125 cc
1994 Campione Italiano SP 125, 6° nel Campionato Italiano 125 cc
1993 3° nel Campionato Italiano SP 125 cc
1992 Campione regionale Minimoto
1991 4° nel Campionato Italiano Junior di Go-Kart, prima vittoria con le minimoto
1990 Campionato Regionale Go-Kart – 9 vittorie
1989 Prima gara con i Go-Kart

Fonte: www.motonline.com

L’attesissimo scontro fra i due assi non c’è stato: Haga è scivolato in Gara-1, vinta dal suo rivale che ha fatto “la melina” in Gara-2, dove si è imposto Fabrizio

Portimao – È finita. Spies è campione del mondo e Haga per la terza volta è secondo. Qualcuno dirà che questa è la dimostrazione di un talento sopravvalutato, ma sbaglia: in realtà ad Haga è mancato sempre quel soffio di fortuna che qualsiasi grande campione ha sempre dalla sua parte nei momenti topici. Ma senza perderci in inutili discussione su questo argomento, congratuliamoci con Spies e col Team Yamaha, che hanno portato a casa un titolo meritatissimo, soprattutto dal pilota, che potrà non essere il massimo della simpatia e della spontaneità, ma quanto a capacità di guida… fa semplicemente paura!

A Portimao abbiamo vissuto due gare avvincenti, e questa non è una novità. Nella prima è però mancato l’attesissimo confronto diretto fra Spies e Haga, spento sul nascere da una scivolata del giapponese. A quel punto l’americano ha avuto vita relativamente facile ed ha vinto Gara-1 con un allungo nel finale che lo ha messo al sicuro dalle pretese di Rea, Biaggi e Byrne. In Gara-2 Spies se l’è presa comoda, a un certo punto si è forse addirittura distratto, ha allargato una traiettoria e ha perso tempo, facendo inutilmente sperare i tifosi di Haga che la moto avesse dei problemi.
La corsa ha avuto un grande protagonista in Byrne, un privato che quando è in palla non ha paura di nessuno. Il pilota del Team Borciani ha condotto per i primi dieci giri resistendo alla pressione di un duro come Rea. Poi ha ceduto ed è stato raggiunto e superato anche dai due “ufficiali” della Ducati: prima Fabrizio, poi, Haga. Il suo quarto posto è comunque da considerare una grande impresa.
La vittoria di Fabrizio è stata limpida, anche se favorita dalla mancanza di combattività di Spies e dalle difficoltà di Haga, partito dalla terza fila e costretto a dure rimonte. Nulla da rimproverargli in quest’ultima gara, perché ormai una sua rinuncia a favore di Haga, con Spies in quinta posizione, non sarebbe più servita a nulla.
Max Biaggi è andato molto forte sia in prova, sia nelle due gare, anche se nella seconda manche ha accusato un calo nel finale dovuto a scelte tecniche che in corsa si sono dimostrate non azzeccate e che sono state alla base dei diversi “lunghi” del romano. Molto consistente anche Jonathan Rea, che conclude il campionato del debutto in superbike ponendosi allo stesso livello dei campioni più esperti e affermati.
In Portogallo sono state spiegate da Paolo Flammini anche alcune modifiche al regolamento del mondiale SBK che saranno in vigore già la prossima stagione. Sono state concepite per ridurre i costi e facilitare l’adesione al campionato.

Portimao – Haga sorride nel box, Spies fa le boccacce ai fotografi, Fabrizio altrettanto. Sembra che sia un grande scherzo, invece sarà una grande sfida, serissima, che non coinvolge solo i piloti. Prepariamoci al primo round.
Spies parte benissimo, seguito da Biaggi, Byrne, Rea, Haslam, Nieto, Haga, Corser e Fabrizio. Pwer le Ducati comincia male, anche perché Spies in poche curve ha già inflitto otto decimi a Biaggi e Haga ha un handicap iniziale di 2″7.
Rea si libera di Byrne e conquista la terza posizione, ma non avanza perché i primi due hanno un ritmo indiavolato: Spies gira in 1′43″647, Biaggi in 1′43″689; tutti gli altri, esclusi Haga e Fabrizio, sono sopra 1′44″.
Al terzo giro Haga si è liberato solo di Nieto ed è sesto, ma a 3″3. Al quarto Fabrizio batte il record di Spies: 1′43″529, intanto Biaggi si è fatto nuovamente sotto al leader della corsa e lo tallona a tre decimi di distanza. Due tornate più tardi, Haga e Fabrizio, che viaggiano di conserva, passano Haslam, ma qui finisce buona parte dei sogni del giapponese e della Ducati: poche curve più avanti Haga scivola banalmente, si rialza subito, scuote la testa e si arrende.
Il campione della Yamaha continua a “tirare”, ma senza lo stesso impeto di prima, tanto è vero che Rea e Byrne guadagnano terreno.
A metà gara i più veloci in pista sono Rea e Fabrizio, rispettivamente terzo e quinto. Spies guida la corsa con 6 decimi su Biaggi, 1″1 su Rea, che ormai ha raggiunto l’Aprilia, 2″4 su Byrne e 3″9 su Fabrizio. Al quattordicesimo giro Rea è a contatto di Biaggi e tenta il sorpasso, ma non riesce. Poche curve più avanti però Biaggi entra troppo veloce, è costretto ad allargare la traiettorie e Rea lo infila conquistando il secondo posto, mentre anche Byrne si avvicina a Biaggi. Queste schermaglie fra gli inseguitori hanno avvantaggiato il leader, che alla fine della quindicesima tornata ha allungato il suo vantaggio a 1″6. Salvo sorprese, la lotta per la vittoria è finita, adesso ci si batte per i restanti gradini del podio.
A quattro giri dal termine, Biaggi riapre la manetta e supera Rea, che gli si incolla a ruota, mentre Byrne, strepitoso sulla sua Ducati privata, guadagna centimetri e metri fin quando, al penultimo giro, raggiunge Biaggi che nel frattempo ha ceduto il secondo posto a Rea. L’ultimo giro non riserva sorprese: Spies vince con 1″6 su Rea, 2″1 su Biaggi e 2″7 su Byrne. Fabrizio ha tirato da tempo i remi in barca ed è quinto a 14″7 davanti a Camier, seconda guida, in netto progresso di prestazioni, dell’Aprilia. Spies chiude la prima manche in testa al campionato con 451 punti, mentre Haga rimane a 436. Non è detta ancora l’ultima parola, ma anche in caso di vittoria del giapponese in Gara-2 basterebbe un sesto posto all’americano per essere comunque campione del mondo.

Smrz con una Ducati privata ha preceduto Nori Haga che è stato per tutte prove ai vertici della classifica, insieme a Ben Spies che nel finale è scivolato fino al settimo posto.
I tempi sono ancora molto lontani da quelli registrati lo scorso anno, quando Fabrizio girò in 1′43″609 sull’asciutto. Il romano in questa prima tornata non si è ancora impegnato nella ricerca del tempo realizzando l’ottavo crono.
Alle spalle di Smrz e Haga, troviamo la sorpresa Kagayama che vuole, forse, lasciare un ricordo migliore di quella che è stata la sua annata al team Alstare Suzuki.
La squadra belga avrà sull’altra moto Sylvain Guintoli che correrà in questa formazione nel 2010. Il francese non è andato però meglio del 22° tempo.
Anche Parkes vuole lasciare un buon ricordo nell’ultima gara con la Kawasaki: per ora è quarto davanti ad altri due “divorziati” Haslam (che passa alla Suzuki) e Checa (che va alla Ducati-Althea).
Biaggi è per ora indietro (13°) ma ha fatto meglio – come logico – dI Camier 17°.
Gli altri italiani sono indietro con la sola eccezione di Scassa che ha concluso con il 18° tempo.
Prove di qualifica alle 15,15 locali (le 16,15 italiane).

Nella versione 2010 la già potente Ninja ZX-10R è stata migliorata e aggiornata nel design. Con i suoi 200 CV, il Ram Air e un’ampia banda di potenza, il motore della Ninja ZX-10R vanta un potenziale in termini di prestazioni simile alle Superbike da competizione ufficiali Kawasaki.

Nel modello 2010 della Ninja ZX-10R troviamo anche un ammortizzatore di sterzo Öhlins riprogettato, e modifiche al meccanismo del cambio che offrono un migliore azionamento. Anche la carena anteriore è nuova ora simile alle sorellina Ninja ZX-6R.

La bella Versilia ospiterà sabato 11 e domenica 12 luglio la diciottesima tappa dell’evento itinerante “Buell On Tour” , una festa nelle “piazze” italiane patrocinata da Harley- Davidson Italia annunciata dall’ arrivo del truck Buell personalizzato “Stars and Stripes”.

Il marchio Buell fa parte dal 1998 della famiglia Harley- Davidson ed è specializzato da oltre 25 anni nella costruzione di motociclette americane sportive. “Buell On Tour” è una novità 2009 e nasce proprio con l’intento di far conoscere quest’appassionante mondo al grande pubblico.

L’ appuntamento toscano di “Buell On Tour” organizzato dalla concessionaria Harley- Davidson Versilia, avrà luogo a Lido di Camaiore (Lu) in Viale Colombo.

Durante questo week – end di luglio il pubblico potrà ammirare in esposizione la gamma Buell 2009, ma non solo. Harley- Davidson Versilia proporrà demo rides gratuiti con guida per provare direttamente le emozioni del bicilindrico sportivo di Milwaukee.

I mmancabile l’esposizione della collezione MotorClothes firmata Harley- Davidson e Buell, proposte d’abbigliamento tecnico e casual sia per l’uomo che per la donna. Qualcosa d’inaspettato per i non addetti ai lavori.

La festa Buell On Tour vedrà inoltre l’ attiva partecipazione del Versilia Chapter che accoglierà il pubblico e metterà a disposizione tutta la sua simpatia nonché competenza per far vivere un’ esperienza indimenticabile.

La manifestazione seguirà i seguenti orari:
Sabato 11 luglio dalle 9.30 alle 18.00 circa.
Domenica 12 luglio dalle 9.30 alle 17.00 circa.
Per partecipare è sufficiente recarsi presso l’hospitality, muniti di patente, casco e giubbotto e prenotarsi per il primo turno libero.

Appuntamento dunque sabato 11 e domenica 12 luglio a Lido di Camaiore (Lu) in Viale Colombo con Buell On Tour 2009 ed Harley- Davidson Versilia!